V sestavu vlakov na železnicah so se praktično vedno vozili tudi t.im. službeni vagoni, v katerih se je prevažala pošta, posebno blago ter spremljevaljno osebje vlaka. V vlaku je večinoma bil le en tak vagon in do 70-tih let prejšnjega stoletja so to bili vagoni, ki so imeli kovinsko osnovo in leseno nadgradnjo. JŽ Dt, katerega bo izdal Klub Baat v letu 2020 je eden izmed takih vagonov, katerega osnova je nemški Pwg 14. Model vagona JŽ Dt 50068 v merilu H0 je narejen po vzoru slik vagona iz 60-tih let.
Model je narejen iz brizgane ABS plastike, s kovinskimi kolesi, NEM kinematiko, finimi detajli na grodu vagona, odpirajočimi se drsnimi vrati, nekaj jedkanimi deli ter s tampo tiskom. Vagon je v celoti narejen v Sloveniji.
V 70-tih letih so Jugoslovanske železnice, konkretneje Železniško gospodarstvo Ljubljana, naročile pri italijanski firmi FIAT ferroviaria slabih 50 dizel hidravličnih garnitur tipa Aln 668-1800 skupaj s prikolicami Ln 882. Ko so te garniture prišle v Jugoslavijo, so dobile oznake JŽ 813 in so pokrivale vse neelektrificirane pa tudi kakšne elektrificirane proge v Sloveniji in bližnji okolici. Te garniture je bilo moč videti tako na lokalnih železnicah v Sloveniji (Ljubljana-Kamnik, Celje-Velenje, Maribor-Dravograd, Ljubljana-Novo Mesto, Jesenice-Nova Gorica itd) pa tudi na progah proti Avstriji (Šentilj, Pliberk), Italiji (Trst), ter proti Zagrebu in Puli (Hrvaška). Ti motorniki so postali zamenjava za že ostarele in počasne šinobuse, za že zdavnaj iztrošene italijanske motornike Aln 556, katerih je 5 ostalo po 2. svetovni vojni na tleh Slovenije. Po razpadu Jugoslavije so na Slovenskih železnicah večino teh motornikov nekoliko modernizirali, predvsem strojevodske kabine, ki so postale bistveno večje, kasneje tudi klimatizirane ampak osnova teh motornikov je še vedno ista. Posodobljeni motorniki imajo še vedno oznako 813 vendar so označeni s serijo 100. Nekaj originalnih motornikov se vozi še danes, dokler jih ne bodo v kratkem zamenjali Stadlerjevi Flirt 3.
Italijanska firma ViTrains je že pred leti začela z izdelavo modelov Aln 668, v nasprotju s firmo Rivarossi pa so pri ViTrains začeli z osnovno serijo -1000. Pred nekaj leti so tako na trg poslali serijo -1800, ki je identična z motorniki JŽ oz. SŽ 813 serije 0. Na sejmu Hobby model Expo 2019 so v pogovoru omenili, da bodo pripravili tudi prikolico tipa Ln 882 in pripravljenost izdelati model JŽ/SŽ 813. Na sejmu Spielwarenmesse v Nürnbergu januarja 2020 pa so v letaku tudi uradno napovedali izdelavo modelov JŽ/SŽ 813, kateri bodo na voljo tako v analogni verziji kot tudi digitalni z zvokom. Modeli naj bi bili na voljo spomladi 2022, cena za analogno verzijo je 315 EUR, z zvočnim dekoderjem pa 415 EUR. Modele lahko prednaročite pri nas.
ViTrains novice 2020JŽ 813-012, FIAT letakJŽ 813-016, 4. maj 1975, Pliberk/Bleiburg (foto Helmut Philipp)JŽ 813-028, Zagreb GK (foto Dragutin Staničić)JŽ 813-027, 8. sept. 1990, Spielfeldstrass (slika z interneta)SŽ 813-036, 08. sept 2016, Nova Gorica (foto Goran Brumen)
ExactTrain je malo pred novim letom 2019/2020 napovedal model cisterne tipa Uerdinger v merilu H0 v različnih izvedbah. Med njimi se je našel model, za katerega se se našle fotografije iz naših krajev, gre za cisterno JŽ Uh-z za prevoz bencina. Tako smo pripravili barvno shemo za ta vagon.
Vagon naj bi prišel na trg v jeseni 2020. Cena bo določena kasneje, že sedaj pa sprejemamo prednaročila za ta model.
Firma B-Models iz Belgije je na sejmu igrač v Nürnbergu predstavila dva modela vagonov v merilu H0, ki se jih redno videva na tirih v Sloveniji in v Avstriji. Gre za modela vagonov 90.217 RailCargo Austria Voest Alpine ter 90.218 SŽ tovorni promet Voest Alpine. Vagone se pogosto videva v isti kompoziciji in prevažajo železovo rudo iz luke Koper preko Jesenic ali Šentilja v Linz.
Ideja Innofreight vagonov je imeti standarden vagon za prevoz kontejnerjev na katerega se naloži ustrezen kontejner. Pri omenjenih vagonih gre za sestav dveh fiksno spetih vagonov kjer je na vsakem naložen kontejner. Predvidena cena posameznega modela je 127,95 EUR in zanje že sprejemamo prednaročila. Pohitite z naročili, saj so po izkušnjah dokaj hitro zaključena!
SŽ 541 z Innofreight vagoni SŽ cargo in RCA Voest Alpine v Ljubljani, 27 feb. 2018B-Models 90.218 Innofreight SŽ Cargo Voest AlpineB-Models 90.217 Innofreight RCA Voest Alpine
Simplon express z oznako EX220 oz. EX221 je bil mednarodni vlak, ki je vozil od Pariza preko Italije v Jugoslavijo, do Beograda. ACME je modele vagonov tega vlaka postavil v leto 1973. Trije seti tega vlaka so že v prodaji, sedaj prihaja še četrti set z dvema vagonoma JŽ in enim vagonom FS. Set naj bi na voljo novembra 2019, okvirna cena naj bi bila 190 EUR. Za ta set že sprejemamo prednaročila.
Mostar-Dalmacija express je eden izmed mnogih mednarodnih vlakov, ki so povezovali zahodno Evropo in bivšo Jugoslavijo. Vlak je vozil na relaciji Kardeljevo (sedaj Ploče, Hrvaška)-Stuttgart in je nosil oznako D296 oz. D297 na povratku iz Nemčije. Vlak je bil leta 1989 sestavljen iz 11 vagonov, večinoma z domačimi postajami iz Bosne in Hercegovine.
ACME najavlja 2 seta s 3 vagoni, ki naj bi bili v prodaji od novembra 2019. Okvirna cena posameznega seta je 190 EUR, zanje pa že sprejemamo prednaročila.
Iz firme AlbertModell so nas obvestili, da v bližnji prihodnosti prihaja na trg H0 model cisterne jugoslovanskega tipa. Te cisterne so izdelovali v tovarni Goša v Smederevski Palanki v Srbiji v 60-tih letih. Osnova za te cisterne so bile poljske cisterne tipa 29R. Te cisterne so od Jugoslovanskih nekoliko krajše (12,80 m proti 13,24 m) in z manjšo prostornino (48 m3 proti 60 m3). Gošine cisterne so prišle v vozni park jugoslovanskih železnic kot Uahrrs, kasneje pa so jih prekodirali v tipa Zas in Zaes katere še dandanes srečujemo na tirih vseh republik bivše Jugoslavije. Veliko teh cistern je Goša izdelala tudi za takratno Češkoslovaško zato jih srečujemo tudi na tirih Češke in Slovaške republike.
Pri AlbertModell-u bodo izdelali modele cistern Čeških in Slovaških železnic vendar je namen izdelati tudi modele vagonov, ki jih srečujemo tudi na tirih republik bivše Jugoslavije: Slovenija, Hrvaška, Srbija, ŽFBH in seveda tudi modele iz obdobja JŽ vsaj v Ep. IV.
Pri AlbertModell (in tudi mi) zato zbiramo prednaročila ter interes za te modele. Za trg republik bivše Jugoslavije so zato najbolj zanimivi modeli:
Predvidena končna cena modela je okoli 50 EUR. V imenu AlbertModell-a prosimo, da nam na e-mail ali preko spletnega obrazca na teh straneh sporočite modele, ki bi bili za Vas interesantni in bi jih želeli kupiti.
Slovenske železnice so pred nedavnim vzeli v najem nekaj vagonov z drsnimi bočnimi vrati katere so po dva skupaj fiksno speli. Tako so iz dveh Hbbillns vagonov (glejte prispevek AlbertModell Hbbins/Hbbilns) dobili en Himrrs vagon.
Z AlbertModell-om smo se dogovorili o izdelavi omejene serije teh vagonov, katere bi dobavili konec leta 2019. Cena Himrrs vagona (dejansko 2 posameznih) bo 80 EUR in zbiramo prednaročila. Za prednaročilo nam pošljite e-mail ali nas kontaktirajte preko spletnega obrazca na teh straneh.
Pri AlbertModell-u so pripravili nov model vagona v merilu H0 z drsnimi bočnimi vrati za prevoz paletiranega blaga. Prvi kupec teh vagonov je bila firma AAE iz Švice, katera večinoma te vagone oddaja v najeme. V kratkem tako prihajajo na trg vagoni z oznakami PKP Hbbins, originalni vagoni pa občasno zaidejo tudi v Slovenijo. Kasneje pridejo na trg tudi vagoni CZ-ČDC Hbbillns, SK-ZSSKC Hbbins in H-GYC Hbbillns.
Cena vagona je 40 EUR in omenjene vagone lahko prednaročite pri nas.
